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种是膜面受损。这里又可以分为两种情况，一是结构损坏，二是材料损坏。前者主要是指膜面出现了裂口、不能有效排水或是已经产生了褶皱等。而后者主要表现为膜面的涂层开始脱落、表面不易清洁、涂层有老化迹象等。第二种是节点受到了损坏。膜结构其实是有很多的部件组成的，在这其中，节点可以算作是脆弱的部分了。因为一个膜结构建筑需要和其它材料如钢索等结合在一起，而在这其中起作用的主要就是节点，本来在连接的时候膜材就会受到伤害，再加上在连

膜结构建筑翻新的情况，比如：内部钢结构是否生锈，仔细观察骨架结构生锈处是否渗水，是膜材原因还是结构原因。这个很关键。如果找到问题，做应对的方案。翻新施工根据施工图纸做翻新工作。这里包含了需要施工图来做膜裁剪设计等。在膜材安装之前，进行钢结构结构的翻新打磨、喷砂、除锈、喷漆等工作，让翻新的钢结构更加美观。

因此膜结构在行业内有“不破玻璃”的称号。同时成本只有其它结构车棚的一半或者更少。 艺术性：膜结构车棚值得一提的是它可以根据支撑构件的位置和高低排列组成不同的形状，这在金属车棚上是无法想象的。如在车棚顶部通过拉伸索，使膜结构布边沿向上翻起。这要是在彩钢上只能通过对彩钢板进行预热加工才行，需要耗费极大的代价。

当然膜结构也可以采用除帐篷之外的其他形式，特别是通过内部和外部环境之间的气压差，或者膜形成结构构件的高压空气系统，可以实现空气支撑结构。无论其结构体系如何，膜结构都具有明显的形式特征，使其与其他建筑类型区别开来。除了重量轻和材料经济之外，它们与自然有着密切的关系，这源于对结构要求的节俭反应。出于这个原因，膜结构通常被描述为感性和有机的。

找形分析对于膜结构而言，在没有施加预应力之前，是没有结构刚度的，也就是说膜结构在任何时候都不存在无应力状态。由于膜材料本身没有抗弯刚度，其曲面形状与预应力的大小和分布是一一对应的，因此在控制点坐标确定后，给定一合理的预应力值及其分布，才能确定合适的膜曲面形状。预应力值的大小与分布需根据多方面的条件进行反复调整后综合确定，这个过程就叫找形分析。